Sistema de alimentación de combustible [Test oficial]

Tema 3 - Sistema de alimentación de combustible

Partes: depósito, filtro o vaso de sedimentación, bomba de alimentación, carburador, inyector y líneas • Tipos de tanques • Mezcla estequiométrica 14.7:1

Las partes del motor encargadas del suministro de aire y combustible en proporciones adecuadas forman el sistema de alimentación.

Partes del sistema de alimentación de gasolina:

• Tanque o depósito de combustible
• Filtro o vaso de sedimentación
• Bomba de alimentación
• Carburador
• Inyector
• Líneas de combustible

Tanque o depósito de combustible

Depósito con tapón de drenaje, respiradero, tapa de llenado, indicador de nivel y tubería de conducción. Actualmente mayormente plásticos: reducen sedimentos, corrosión y peso. Válido para gasolina y diésel.

Tipos de tanques

Metal: láminas de acero o aluminio soldadas. Baratos, robustos, atrapan gases como CO y CO2, soportan altas temperaturas y perforaciones. Más seguros para combustibles gaseosos.

Plástico (polietileno HDPE): habituales en vehículos pequeños, motos y coches modernos. Ligeros, flexibles, sin costuras, resistentes a corrosión por sal y combustibles. Los metálicos se oxidan de dentro a fuera por aire interior.

Integrado: usado en aeronaves, se crea sellando área específica, habitualmente alas.

Tipo vejiga: bolsa de goma reforzada en aviones pequeños, adaptable para máxima capacidad.

Otros motorsport F1: detrás del piloto, bajo para bajar centro de gravedad. Deformables de caucho reforzado con kevlar, con fecha de caducidad, interior dividido en compartimentos piramidales con válvulas que vacían de arriba a abajo para evitar desplazamiento de 100kg a 300 km/h. Tamaños de 5 a 40-60 litros.

Ubicación del depósito

Coches: antes o después del eje trasero, sujeto al chasis bajo.

Motos: sobre motor delante del asiento o bajo asiento.

Camiones: entre eje delantero y trasero en lateral, a veces dos para travesías largas.

Vehículos agrícolas: varía según tractor o cosechadora.

Aviones: grandes en interior del fuselaje de alas.

Filtro o vaso de sedimentación

Deposita residuos, impurezas y agua permitiendo decantación para evitar obstrucciones en carburador o inyectores. El combustible llega desde tanque por cañería.

Filtro esencial para pureza. Los sistemas de inyección requieren combustible limpio y homogéneo sin pulsaciones. Tuberías a presión hacia inyectores que son electroválvulas que pulverizan por orificios pequeños. Impurezas imperceptibles obstruyen o impiden sellado perfecto provocando goteo al cilindro, aumento de consumo y daños a cilindros, pistones y anillos.

Carburación filtros de plástico, inyección metálicos para soportar presión. Filtro saturado provoca fallo y parada de motor.

Bomba de alimentación

Bomba de aspiración eléctrica o sumergible, controlada desde árbol de levas, saca combustible del tanque al riel de inyectores. Pieza más importante del sistema. Un módulo tiene unas 30 piezas.

Partes principales:

1. Regulador de presión: mantiene constante presión en línea para suministro en cada ciclo.
2. Brazo aforador: pieza delicada que muestra nivel en depósito.
3. Turbina: por giro del bobinado aspira desde reservorio e impulsa a salida.
4. Bobinado: corazón de bomba, genera campo electromagnético.
5. Reservorio o cesta: siempre lleno para refrigerar bomba.
6. Filtros: interior y exterior.

Carburador

Mecanismo que mezcla gasolina con aire. Sistema más antiguo. Busca mezcla óptima 14.7 partes aire por 1 de gasolina, factor lambda o estequiométrica. Mezcla pobre lambda mayor de 1 demasiado aire, rica lo contrario. Límites permitidos 10:1 y 17:1.

Entrada de aire superior y entrada de gasolina a contenedor con flotador que abre válvula al bajar nivel. Cámara vierte a venturi que modifica presión para succionar hacia cámara de combustión.

Dos válvulas clave: válvula de estrangulamiento regula aire al venturi y válvula del acelerador regulada por pedal regula mezcla a cámara.

Inyector

Encargado de dosificación y atomización a todos los cilindros. Electroválvulas que abren y cierran con reacción precisa sin fugas.

Evolución: carburador a inyección mecánica a electrónica con sensores. Inyectores en cámara o tubos de admisión alimentan motor con dosis precisa según demanda.

Proceso: depósito, bomba eléctrica, filtro, galerías con regulador de presión, inyectores de cilindro y arranque en frío. Aire aspirado determina gasolina inyectada. Unidad de control calcula tiempo y frecuencia de apertura según velocidad. Interruptor de mariposa lee acelerador y corta inyección en retención para reducir consumo.

Líneas de combustible

Tuberías que llevan y retornan combustible entre tanque y carburador o riel.

Líneas de depósito: dentro o fuera del depósito, suministran, retiran, purgan residuos y ventilan vapores.

Bajopisos: largas que comunican depósito trasero con motor delantero.

Funciones:

1. Suministrar combustible al motor y retorno al depósito.
2. Realimentación: vapor y calor del motor regresan al depósito para evitar recalentamiento.

✅ Test oficial Tema 3 - Alimentación de combustible

1. ¿Qué se entiende por sistema de alimentación de combustible?

a) Solo el depósito de combustible b) Conjunto encargado de suministrar aire y combustible en proporciones adecuadas: depósito, filtro, bomba, carburador/inyector y líneas c) Solo el carburador y el inyector d) El sistema de escape

Correcta: b) Incluye tanque, vaso de sedimentación, bomba, carburador, inyector y líneas.

2. Respecto a los tipos de tanques, ¿cuál es correcta?

a) Los de metal son los más ligeros y no se oxidan nunca b) Los de plástico HDPE son ligeros, flexibles, sin costuras y resistentes a corrosión; los de metal son robustos y soportan altas temperaturas c) Solo existen tanques metálicos d) Los de tipo vejiga se usan en camiones cisterna

Correcta: b) Metal robusto y resistente al fuego, plástico ligero y anticorrosión.

3. ¿Cuál es la función del filtro o vaso de sedimentación?

a) Enfriar el combustible b) Decantar residuos, impurezas y agua para evitar obstrucciones en carburador o inyectores c) Aumentar la presión de la línea d) Mezclar aire y gasolina a 14.7:1

Correcta: b) Esencial para evitar obstrucción de orificios de inyectores y goteos.

4. En la bomba de alimentación, regulador y reservorio sirven para:

a) El regulador mantiene presión constante y el reservorio siempre lleno para refrigerar la bomba b) Ambos miden el nivel c) El regulador es el corazón electromagnético d) No tienen función en inyección

Correcta: a) Regulador constante, reservorio lleno para refrigeración.

5. Sobre carburador e inyectores y líneas:

a) Mezcla estequiométrica 10:1 y bajopisos llevan refrigerante b) Carburador 14.7:1 con venturi, inyector electroválvula precisa, bajopisos comunican depósito y motor c) Carburador más moderno que inyección d) Líneas solo dentro del depósito

Correcta: b) 14.7:1 lambda 1, límites 10:1 rica y 17:1 pobre.