TIPOS DE COLISIONES EN ACCIDENTES DE TRÁFICO
Curso excarcelación vehicular para bomberos
Palabras clave: Descarcelación vehicular bomberos. Extricación vehicular. Extricaje bomberos.
1. CARACTERÍSTICAS COMUNES EN ACCIDENTES DE TRAFICO
• En cada accidente se producen más de 1 victima.
• Accidentes de tráfico urbanos: son más numerosos, más que en carretera, pero con menos heridos y menos graves. En ciudad se dan menos personas afectadas, pero hay que tener en cuenta que muchos de ellos son atropellos, con las consecuencias más graves. Los accidentes urbanos mas habituales son el choque lateral de dos vehículos y los atropellos, seguido del alcance por detrás.
• Accidentes de tráfico en carretera: los siniestros más habituales son el choque frontal de dos vehículos y la salida de vía. En tercer lugar, el choque trasero (por alcance), que tiene más riesgo de incendio que los anteriores.
• Meses con mayor número de accidentes de tráfico: Son por este orden, junio, julio, mayo y octubre. Con más heridos en cambio en julio, junio y agosto y en cuanto a mortandad: octubre, agosto y julio. En ciudad, la mayor siniestralidad se da en los meses de junio, julio y agosto. El viernes el día de más accidentes aunque el sábado acapara el mayor numero de muertos, sin duda por ser el día de salida festiva, nocturna y juvenil.
• Tipo de choque más frecuente: El tipo de choque más común es el fronto-lateral con mucha diferencia frente al siguiente estadísticamente, el frontal.
• Las salidas de calzada: desembocan generalmente en vuelco, seguido de choques diversos y choque contra cuneta o bordillo.
• El 84 % de las colisiones entre vehículos: es entre dos vehículos.
• Accidente con mayor índice de mortandad: lógicamente, es la colisión con peatón o atropello, a continuación la salida de calzada y el vuelco.
• Mayor numero de accidentes y victimas: se da en la colisión entre vehículos, seguido de la salida de calzada, y a gran diferencia van el atropello, la colisión con un obstáculo en la calzada y el vuelco.
2. CARACTERÍSTICAS DE LOS CHOQUES ENTRE VEHÍCULOS
Los Cuerpos de Bomberos, como medios de intervención en emergencias, a la hora de acudir a un accidente, debemos tener en cuenta varios factores que nos van a poner en situación, de acometer nuestro trabajo, de forma más eficaz. Entre estos factores podemos citar:
Tipo de vehículos implicados:
- Colisión de turismo y vehículo de 2 ruedas.
- Colisión entre turismos.
- Colisión entre turismos y vehículo pesado.
- Colisión entre vehículos pesados.
- Colisión de vehículo contra elemento fijo.
Tipo de choque:
- Choque frontal (60% de los casos).
- Choque trasero (por alcance).
- Choque frontal-trasero (en cadena).
- Choque lateral (25 % de los casos).
- Vuelco.
- Precipitaciones.
Cada caso nos va a determinar unas condiciones de trabajo, debido principalmente, a las deformaciones de sufra el vehículo, las heridas originadas en los ocupantes y la posición en que nos encontremos los vehículos.
Posición en que nos encontramos los vehículos:
- Vehículo sobre las cuatro ruedas.
- Vehículo volcado lateralmente.
- Vehículo volcado sobre su techo.
Lo referente a la posición lo trataremos con mas detalle en el capitulo referido a la estabilización y el abordaje.
3. TIPOS DE CHOQUES EN VEHÍCULOS
A continuación analizaremos los diferentes choques atendiendo a las deformaciones de los vehículos y las heridas que sufren sus ocupantes.
CHOQUE FRONTAL ENTRE VEHÍCULOS
El choque más habitual es el fronto-lateral (frontal algo desviado hacia un lado).
Puede ser contra otro vehículo en sentido contrario, mucho mas violento que contra un elemento fijo.
Las ruedas delanteras suelen quedar bastante deterioradas, y el vehículo queda caído hacia delante.
Se sufre gran deformación en la parte delantera del habitáculo presionando al piloto contra el volante y los pedales y al copiloto contra el salpicadero.
CHOQUE TRASERO ENTRE VEHÍCULOS (por alcance)
Estas colisiones no suelen deformar en exceso el habitáculo, ya que la deformación se limita al maletero, provocando en algunas situaciones la proyección de los objetos del mismo sobre los pasajeros.
El choque trasero no termina así, sino que suele desembocar en una salida de calzada y otra colisión.
Las puertas del vehículo suelen estar bloqueadas al quedar algo deformadas, lo que dificulta su apertura convencional.
La disposición de los depósitos de combustible en la parte trasera hace que en estos choques se pierda combustible con el consiguiente riesgo de incendio.
CHOQUE FRONTAL-TRASERO ENTRE VEHÍCULOS (en cadena)
El vehículo golpeado por delante y por detrás, va a ver muy reducido su habitáculo, lo que va a dificultar las maniobras de extracción y trabajo en el interior.
Existe mayor riesgo de incendio por rotura del depósito de combustible y fricción metálica.
Todas las puertas suelen quedar bloqueadas.
CHOQUE LATERAL ENTRE VEHÍCULOS
El vehículo que recibe el golpe lateral queda arqueado, contrayendo el lateral del golpe y estirando el otro lateral.
Los accesos por el lateral no golpeado suelen ser más sencillos.
La deformación del habitáculo es importante ya que los laterales tienen menos resistencia mecánica y menos espacio de amortiguación que en la parte anterior y posterior.
Este choque suele originar el vuelco del vehículo, lo que originará mayor reducción del habitáculo.
VUELCOS DE VEHÍCULOS POR ACCIDENTES DE TRÁFICO
En este caso la deformación mayor del vehículo se da en el techo, zona muy poco resistente, lo que va a originar reducción importante del habitáculo en la línea vertical de los ocupantes.
Nos va a dejar poco espacio de trabajo en su interior.
El derrame de combustible es un riesgo evidente que se debe tener en cuenta. La estabilidad del vehículo suele ser muy precaria, ya que puede quedar apoyado sobre el techo o un lateral.
PRECIPITACIONES DE VEHÍCULOS
En este apartado consideramos que el vehículo cae por un barranco, puente, etc. o recibe un golpe de un peso desplazado sobre el, que lo deja sometido a carga.
Se da una gran deformación del habitáculo.
El abordaje va a ser muy laborioso y comprometido, sobre todo en el caso de tener cargas sobre el vehículo.
La estabilización también suele ser una maniobra delicada en las precipitaciones sobre barrancos.
