Metodología de actuación: las 9 fases desde la llegada hasta la recogida
Índice de contenido:
- Qué es la sistemática de actuación y por qué algunas acciones son simultáneas.
- Los 9 puntos de la metodología oficial.
- Evitar la propagación: ubicación de vehículos, señalización y prevención de incendio.
- Evaluación: víctimas, vehículos, posición y carga.
- Estabilización de vehículos y abordaje para crear acceso.
- Estabilización de víctimas y descarcelación.
- Extracción con ángulo 0º, revisión del perímetro y recogida.
- Tabla resumen para examen y manual PDF.
Cuando hablamos de metodología de actuación, hablamos de las secuencias de acciones que tenemos que realizar desde el momento en que llegamos al lugar hasta que nos vamos. Es importante tener en cuenta que algunas de estas acciones se pueden realizar a la vez. Mientras uno se encarga de evitar la propagación del incidente, otro podrá ir haciendo la evaluación del siniestro y del herido y otro la estabilización del vehículo.
1. Los 9 puntos de la metodología oficial
Son los que constan en el manual de bomberos.info y caen tal cual en test de organización. Memorízalos en orden:
- 1. Evitar la propagación del incidente
- 2. Evaluación
- 3. Estabilización de los vehículos
- 4. Abordaje
- 5. Estabilización de las víctimas
- 6. Descarcelación
- 7. Extracción de las víctimas
- 8. Revisión del perímetro
- 9. Recogida del material y equipo
2. Evitar la propagación del incidente
Primera fase y la que evita un segundo accidente. Aquí entran 5 acciones que el tribunal pregunta por separado:
Ubicación, señalización y prevención
- Ubicaremos los vehículos, tanto los nuestros como los de otros intervinientes (policía, ambulancias, grúas, mantenimiento de autopistas) con estacionamiento defensivo.
- Señalizaremos el accidente con triángulos de peligro en los dos sentidos de la marcha. Si disponemos de conos, los pondremos de forma que quede una zona de trabajo delimitada.
- Control o prevención de incendio: pondremos una manguera con agua en cuanto lleguemos, lista para ser utilizada. Tendremos en cuenta posibles charcos de combustible. Siempre intentaremos desconectar la batería. Si no hay posibilidad, quitaremos el contacto del vehículo.
- Estabilización con riesgo inminente de caída: con cabrestante del camión, tacos de madera, puntales, etc. Para evitar en un primer momento que el vehículo se caiga.
- Tratamiento de materias peligrosas: cualquier vehículo puede llevar materias peligrosas. No solo vehículos de transporte con tarjeta de identificación, también particulares con productos químicos (agricultores, ganaderos).
- Protección de los atrapados: evitando que sufran más lesiones de las que ya tienen.
3. Evaluación
Evaluación rápida en 360º. De aquí sale el plan de excarcelación que verás en el tema Sistemática de intervención.
Qué evaluamos en el reconocimiento
- Personas implicadas: cuántas están heridas, cuántas atrapadas y número de vehículos. Ver gravedad de lesiones para prioridad de rescate.
- Número y tipo de vehículos: cuántos son y si son especiales (blindados, híbridos, pesados, agrícolas).
- Posición de los vehículos: sobre las cuatro ruedas, de lateral, sobre el techo, inestables.
- Carga de los vehículos: qué tipo de carga llevan y cómo influirá en nuestro trabajo, tanto si son de transporte como particulares.
- Policía y sanitarios: comprobar si hay en el lugar, si son suficientes y si no movilizar los medios que hagan falta.
⚠ Truco de examen:
La evaluación de la carga no es solo para camiones. El turismo de un agricultor o ganadero puede llevar materias peligrosas. Es pregunta trampa.
4. Estabilización de los vehículos
El objetivo fundamental es no agravar el estado de las víctimas atrapadas y evitar riesgos a los intervinientes. Se consigue limitando los posibles movimientos horizontales y verticales del vehículo siniestrado con tacos, cuñas y puntales.
5. Abordaje
Una vez que el vehículo está estable, procedemos al abordaje, esto es, intentaremos lograr un acceso a las víctimas para su adecuada asistencia.
Cómo se hace el acceso
Miraremos si se puede acceder por algún hueco o rompiendo de manera controlada los cristales que hagan falta. Si no es posible, realizaremos tareas básicas como eliminación de puertas, techo, parabrisas para crear huecos, teniendo en cuenta que tiene que ir acorde con la posterior descarcelación. Es decir, si decidimos quitar la puerta trasera con el pilar B, aprovecharemos el hueco creado al abrir esa puerta para acceder al interior.
6. Estabilización de las víctimas y descarcelación
Dos fases que siempre van enlazadas y que el tribunal confunde a propósito.
Estabilización de las víctimas
- Una vez efectuado el abordaje, comprobaremos consciencia (en qué estado se encuentra), constantes vitales (débiles, fuertes, muy rápidas) y hemorragias (internas, externas, que podamos suponerlas, o externas que sean necesarias reducir en el momento).
- Si no hay constantes, se hará extracción rápida para empezar la RCP básica.
- Presuponemos siempre posibilidad de lesión de columna. Por eso colocamos material básico de inmovilización: collarín cervical en todos los casos y férulas de extremidades cuando sea necesario.
Descarcelación
Con la descarcelación conseguimos eliminar los atrapamientos físicos que puedan tener los ocupantes. Estos atrapamientos se producen debido a la reducción del habitáculo por el accidente, pudiendo darse el caso de que estén atrapados los pies con los pedales, el cuerpo con el volante o el salpicadero, etc.
📌 Concepto Crítico de Oposición:
La descarcelación siempre será posterior a la estabilización del atrapado, excepto cuando es absolutamente necesario sacarlo en el mínimo tiempo posible (por ejemplo si está en parada). Es la excepción que cae en examen.
7. Extracción, revisión del perímetro y recogida
Últimas tres fases y las que cierran la intervención.
Extracción de las víctimas
A la hora de extraer intentaremos moverla lo menos posible utilizando el tablero rígido. Haremos movimientos en bloque y siempre alineando cabeza, columna y cadera. El grado de extracción óptimo es el 0º, por lo que siempre acercaremos el tablero a la víctima y la colocaremos sobre él con el menor movimiento posible de rotación. Una vez sobre el tablero es cuando podremos sacarla girando lo que haga falta.
Revisión del perímetro
Siempre hay que hacer revisión del perímetro del accidente de unos cuantos metros, según la velocidad con que supongamos que se ha producido el impacto. Esto es importante porque si los ocupantes están inconscientes no nos dirán cuántos iban, pudiendo haber salido alguno despedido. También para recoger efectos personales (maletas, carteras, bolsos) y cualquier cosa que hubiese salido despedida del interior.
Recogida del material y equipo
Una vez finalizado el trabajo, procederemos a recoger todo el material utilizado y lo pondremos de nuevo en su sitio. Siempre estamos expuestos a que de regreso al parque nos llamen desde SOS para otro rescate. Así sabremos que el material está en su lugar para cualquier posible intervención durante el trayecto. Si hace falta limpiar algo se hará una vez en el parque.
| Fase | Objetivo clave para examen |
|---|---|
| 1. Evitar propagación | Ubicación defensiva, señalización con triángulos y conos, manguera lista, desconexión batería |
| 2. Evaluación | Personas, vehículos, posición, carga y si hay policía/sanitarios suficientes |
| 3-4. Estabilización y abordaje | Evitar movimientos del vehículo y crear acceso pensando en la posterior descarcelación |
| 5-6. Víctimas y descarcelación | Consciencia, constantes, hemorragias, collarín siempre. Descarcelación después, salvo parada |
| 7-9. Extracción y cierre | Extracción 0º en bloque con tablero rígido, revisión perímetro por despedidos y recogida de material |
📥 Descarga Manual Metodología de Actuación
PDF oficial de las 9 fases de intervención con fotos de estabilización, abordaje y extracción 0º.
Descargar PDF GratisPDF de bomberos.info - uso formativo
Contenido del Temario de Bombero Completo 2026 - Módulo de sistemática de actuación en rescate de accidentes de tráfico.
